Storia: il modello in carbonio/kevlar del 93

In attesa di nuove dall’altro lato dell’emisfero, fra l’altro e purtroppo disastrosamente interessato da paurosi incendi, continuiamo con un po’ di amarcord storico.
Nelle dieci risposte a MTBnews ho detto che per quanto ci riguarda, l’evoluzione odierna era già tutta presente nei nostri primi prototipi. Citavo come esempio un modello di cui sono particolarmente orgoglioso: il carbonio kevlar del 1993
Un modello con cui disputammo tutto il circuito italiano di quell’anno e che, anche se costruito in soli cinque esemplari, rappresenta una indiscutibile testimonianza di quanto anticipatrice sia stata Ancillotti anche in campo MTB.

Il modello nel piazzale della fiera di Padova del 93


Basta guardarlo e sembra incredibile che risalga al lontano 1993.tutti i punti salienti della moderna tecnica erano già presenti non solo in fatto di materiale della struttura (carbonio rivestito da Kevlar) ma anche da tutto il resto, dal punto di fulcro, al forcellone, all’evolutissimo sistema ammortizzante,

Il particolare del Pull Shock con il triangolo fissato al forcellone

alla rigidità e robustezza ecc giu’ giu’ fino a notare le curvature dell’obliquo che già denota ultimissimi e moderni criteri estetici.
Ricordo che quando ero a disegnarlo (ed in questo il carbonio apre delle possibilità ben piu' ampie, di quanto si possa con le semplici tubazioni) avevo fatto la prima curva sotto al cannotto, ma non mi convinceva il fatto che fosse seguita da un profilo diritto giu' verso il movimento centrale.
Non era ancora armonico,volevo qualcosa di piu’ sinuoso, quando disegnai anche l’altra curva opposta fu come una scoperta ed una gioia, ora anche dal punto di vista estico tutto mi convinceva.

Alla prossima
Alberto Ancillotti

Dunedin South Island Cup Round One Report

Ecco il solito report di Wyn sulla gara di Dunedin. Alla fine troverete anche il solito bel video della gara e del percorso realizzato da Vorb

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Dunedin South Island Cup Round One Report

We headed to Dunedin straight after the race in Levin catching the ferry to the South Island the night after. It was then a long boring drive ahead of us from the top to the bottom of the south island. Everyone was really tired from racing that day, so a few energy drinks were had along the way, but eventually we made it to Dunedin.

We arrived in Dunedin and headed straight out for a XC ride on some of the local tracks it was great fun and a good training ride. The next day i had to do some training hill sprints, probably the hardest training sessions i do, and Dunedin was the perfect venue for this as its home many steep hills, and also in fact the Worlds steepest street! Although i didn't ride up that one i still had a hard session and nearly lost my breakfast ha ha!

We then headed put to check out the track, Its an awesome course in Dunedin i rate it as one of the best in NZ, it has a bit of everything in it starting off with some great rock gardens and then heading in to some fast open stuff followed by some nice bermed sections then heading out to an open fast finish!


The practice session on the track went really well, i was feeling fast on this course it really suited my style, as it was similar to a World Cup track, my team mate Brook was also really enjoying it and feeling good, the bikes were amazing on this track through all the rough stuff like it was nothing!

The next day was race day, there was again a great field of talent there and a few big names including, Justin Leov, Ben Cathro, Cam Cole, Danny Hart, David Vasquez. Its great to see pretty much an international field at our NZ races and also perfect training for the upcoming World Cup season.

Anyways i took my seeding run pretty smooth, but never really gave it to much as i wanted to save myself for the finals, I ended up seeding in 5th place but the times were tight and i was on the same second as 3rd, so i knew i had to give it all in the final as i wanted to put a decent result together and knew i was on the pace.

I warmed up seriously and was really focussed for my run, probably the most focussed i have been in the NZ races so far. I set off strong and rode all the top section of the course really well and kept it smooth through all the rocks, i knew i was on a good run and kept it going, till i came off a blind drop off a little off line and ran in to a tree, coming to a stop in a section were it counted to hold your speed.

I was annoyed, so i just held the bottom section pinned and did as much as i could to make up some time. I ended up with the same time as my seeding which was no good as i really was looking for more but thats racing sometimes, I can still feel im getting faster each week with all the training i have been doing and thats about all i can take from it i guess.

I ended up a disappointing 7th place although still on the same second as 3rd it doesn't mean much to me. My team mate Brook was happy with how his run went and ended up 6th. Cam Cole took the win with Kieren Bennett 2nd and James Dodds 3rd.

The next event is Next weekend in Queenstown, so i have another hard week of training ahead of me. Until then keep it real everybody!

Wyn Masters
Ancillotti Cycles
Rockstar Racing

Link video su vorb

Rd 1 del Campionato South in New Zealand

Ieri si e' corsa la prima gara del campionato South in New Zealand, a Dunedin, con un sesto posto assoluto per Brook MacDonald, seguito da Wyn Masters.

Ecco il link della classifica su bikenz con maggior dettagli
Classifica.

In settimana come al solito seguiranno foto, video, etc.

A presto!

Video del round 3 North - Levin

Su Vorb hanno pubblicato il video del terzo round del campionato North, corso a Levin in New Zealand.

Come al solito realizzato molto bene.Notare ,l'avevamo già visto nel primo video, come Brook e Blenkinsop fanno coppia fissa in prova!

Link al video su vorb.

Levin North Island Cup Round 3 Race Report

Ecco il report della gara di Wyn a Brook a Levin per la terza ed ultima del campionato North. Sabato inizia il campionato South.

Qualche errore per i nostri, due cadute per Brook (seeding run e finale,comunque in buona compagnia visto che molti dei big sono caduti, Cathro compreso

Qui' ritratti in versione seria


Qui' un po' meno...


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Levin race report

Thursday morning we loaded up the van with 5 of the boys and headed down from New Plymouth to Levin, on the thursday before the event, riding all the skateparks on the way as we made our way down. Some Bowls were aired and some manuals were done, and it was fun times all round. After that we headed up to check out the track, it looked great nice and fast and very dry although maybe a little straight.

The next day was practice day, and we did lots of runs it was dry and dusty. The bike was loving it and performing amazingly, I was really enjoying it and it was good to do a fair few fast runs on my new bike, and also to do a few runs with my new Ancillotti team mate Brook McDonald. He was also riding really well and looking
very fast.

Brook - Pics By Kai Crow of NZride


Next day was Race day, the weather was perfect again and really hot, I seeded 7th with a bit of a lazy run i was struggling with all the pedalling. And also my team mate Brook had a crash and was not happy with his time. So for the next run i took it a lot more serious and did a proper warm up, i felt a lot better at the start and was straight in to the run going hard. Although i came in a little fast in to one of the off camber sections and spun 180 degrees ended up pointing back up the hill, but turned round and kept pushing to see how my time would be.

Wyn - Pics by Kai Crow of NZride


I ended up in 7th place with 3 mins 09 seconds, 8 seconds behind the winner Sam Blenkinsop. I was annoyed with myself to have made the mistake, but still happy with how i was riding. And I wasn't far off the pace with the crash so, Im looking forward putting a run together this coming weekend In Dunedin, where we will be racing for the first round of the South Island series. My team mate Brook also had bad luck with a crash in pretty much the same spot as me. Many riders had a crash in this section as it got very Slippery for the race runs. But for now i have a 9 Hour drive and yet another hard week of training to look forward to.

Until Next week
Ciao

Wyn Masters

Team Ancillotti
Rockstar Racing

Intervista su MTBnews

Come avrete letto su MTBnews è uscita una serie di interviste basate su dieci domande
E’ stata una iniziativa interessante sia per i lettori sia anche per gli stessi diretti interessati
Abbiamo potuto conoscere il punto di vista dei principali attori del settore ed anche,in un certo senso attraverso i preamboli,il punto di vista Di MTBnews riguardo agli stessi
Proprio a questo riguardo mi è piaciuta l’introduzione a quelle che sono state le mie risposte e ringrazio di cuore la dinamica testata
Devo dire comunque di non ritenermi un capopolo ,anche se appartengo alla generazione che ha fatto il 68 , neanche un guru, non rientra infine nelle mie aspirazioni diventare un Boss,sono solo un costruttore di moto che si è divertito a cimentarsi in anche in altro campo, questo con il determinante aiuto del figlio
Il fatto di avere un team con alcune decine di piloti iscritti ,il portare inoltre assistenza sui campi ad altri numerosi piloti,sommato al fatto che io e Tommy lo facciamo dal 1993 con conseguente memoria storica, ci mette nella condizione di capire le loro esigenze
Se ci viene chiesto,cerchiamo di rappresentare le loro lamentele verso quella FCI che ,anche se oggi non è piu' un nemico è comunque sempre, un interlocutore difficile
I piloti del team presenti a Caldirola


Rappresentare nel caso tutti, quindi non solo gli amatori, quando mi è sembrato opportuno, ho detto la mia anche a riguardo di Milivinti e Bugnone, in un primo tempo non giustamente considerati nelle convocazioni
L’ho detto come sempre direttamente e senza paure, e vi posso garantire che con la FCI, questo non ti rende la vita piu’ facile
Mi fa molto piacere che, poco considerati prima rispetto ai "giovani", MM e MB, lo vengano adesso e additati quasi come frutto di una certa loro politica e di un avanzamento generale del livello.
Faccio presente e rivendico, che l’unica “politica” è stata( fino a quando li ha avuti )quella di Ancillotti ,che ha sviluppato suoi sistemi e parametri in modo da costituire anche un vivaio di nuovi talenti
Questo non solo intervenendo nelle dimensioni e caratteristiche della bici ma anche,( visto che in questo sport il manico è determinante),dando indicazioni e valutazioni personalizzate per migliorare la guida del pilota,con indicazioni sui correttivi del caso
Questo associato a scelta delle tipologie e luoghi di allenamento , le cose da favorire e quelle da evitare, insomma forniamo sempre una ricetta ed una ricetta personalizzata
Per ovvi motivi, non stò a spiegare quale essa sia ma evidentemente ha funzionato generazione dopo generazione, fino all’ultima , vedi Francesco Colombo(che certamente si è divertito molto di più di tutti i suoi coetanei,visto che ha vinto sia l’italiano sia il circuito)
Eccolo strafelice quando gli abbiamo consegnato la sua DHP, cinque minuti dop saltava già con una grinta incredibile sul nostro campo prova!


Sono convinto che MM e MB sono adesso in grado di darci grandi soddisfazioni e sarà dura anche per gli stranieri,anche per i “nostri”!
Per ritornare al citato “innalzamento” del livello generale degli italiani (salvo loro e Suding) questo non lo vedo, nessun nuovo junior italiano è riuscito a qualificarsi (malgrado ben due anni di tentativi e convocazioni) per una finale di Coppa e anche con il mondiale in casa ,abbiamo raccolto solo un 22° posto
Questo dà il polso della preoccupante situazione,c’è un peggioramento rispetto ai tempi dei Cozzi,Gambirasio Somvi ecc ma anche di Lacchetta ,Minazzo ecc ,dobbiamo avere il coraggio di dirlo
Non nascondiamo quindi il problema addossando colpe inesistenti agli amatori o paradossalmente, considerando il numero crescente negativo quando, come in ogni sport ,è positivo
Il problema vero , è che è ancora insufficente l'afflusso,questo per vari motivi tipicamente nostrali,per il calcio dominante,per la mancanza di strutture BMX capillari come in altri paesi,aggiungerei anche il fatto che... la mamma italiana è piu' ansiosa!
Quindi , cerchiamo di attirarne il più possibile anche con regionali , ben vengano, soprattutto facendoli divertire, intanto non stiamo a guardare se sono figli o no dell’ambiente o vedere delle incredibili ed inesistenti impermeabilità quasi che il circus fosse impermeabile, a nuovi arrivi
Perché mai? forse che i Cozzi i Bugnone i Milivinti lo rendono repellente per i nuovi ? ,direi invece proprio il contrario,costituiscono uno stimolo
Riguardo poi ai “figli di”, per chi ha un minimo di conoscenza dell’ambiente a due ruote è normale considerare la facilità di incontrarne, il DNA si trasmette!
Quale piu' eclatante esempio di “figlo di” di Valentino Rossi,che surclassa fra l’altro il padre (quindi ci sono speranze anche per gli amatori!),per poi vedere che ,anche nel cross, Everts è figlio di.. Harry!, Lampkin nel trial è figlio di.. Arthur! potrei continuare per molto con il figlio di Maddii ,fra poco il figlio del compianto nostro ex pilota ufficiale degli anni 70 e vincitore di tante Dakar Fabrizio Meoni ecc,
Non mi fate pensare al “Motur”che mi prende la nostalgia,comunque ragazzi,le moto Ancillotti vincono sempre! nelle gare d’epoca anche quest’anno 1° ,2° nell’italiano Cross 50cc con Gonnelli e Grossi 1° nella 125cc con Cancelli
Per non dire nella Regolarità/ Enduro, dove il bergamasco Caccia si mette dietro uno stormo di Fantic ed il bresciano Valsecchi Domina la 125 davanti a KTM,SWM ecc

Alberto Ancillotti

Video del round 2 - Rotorua

Su Vorb hanno pubblicato il video del secondo round del campionato North in New Zealand.

Come direbbero i kiwi... SICK!!!